Spekulieren könnte man auch, warum ein RTH einen Patienten abholen muss, der selber einsteigt. :popcorn:
Luftrettung in den Bergen gibt gut Asche in Österreich, Martin 5 wurde von Heli-Austria auch erst gerade etabliert.
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Luftrettung in den Bergen gibt gut Asche in Österreich, Martin 5 wurde von Heli-Austria auch erst gerade etabliert.
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Anders als in Deutschland oder USA.... :blum1:
Da in Österreich nicht die Behandlung sondern nur der Transport abgerechnet werden kann wird jedes Wehwehchen vom Berg runtergeflogen.
Überschaubarer Aufwand (und damit finanziell interessant) wenn man einiges an NACA Score 1 bis 3 ins Tal runterfliegt.
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Naja, dass ist bei uns aber leider auch so.
Luftrettung in den Bergen gibt gut Asche in Österreich, Martin 5 wurde von Heli-Austria auch erst gerade etabliert.
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Nicht umsonst werden die HEMS in Österreich hinter vorgehaltener Hand "elevators" genannt.
Den ganzen Tag nur rauf und runter-insbesondere während der Wintersaison...
Ich wollte mich eigentlich nicht auf Spekulationen einlassen bis der Untersuchungsbericht rauskommt, aber ich kann zum MD 900 Familie aus eigener Erfahung sagen, dass die in etwas extremeren Klimabedingungen recht schnell an die Grenze kommt mit der Power.
Der ehenmalige HEMS-Provider der Saudi AirAmbulance "Action-Aviation" hatte es ja auch mit MD900/MD902 in der Hitze Saudi Arabiens versucht. Die Helis damals konnten dort bei der Hitze nicht mehr senkrecht landen/abheben, sondern brauchten einen Winkel An+Abflug.
Ich persönlich fände die MD Familie für die Bergrettunauch zu klein, wenn jetzt noch 1-2 Bergretter samt Equipment in dieser echt kleinen Kabine noch dazu Platz finden müssen.
Weiß jemand die Gründe warum die Firma Knauss ausgerechnet diesen Heli-Typ in einem solchen Einsatzgebiet einsetzt?
Grüße aus Dubai
Kann mir jemand, unabhängig von dem Vorfall, genauer erklären, warum diese Helicopter mit fehlendem Heckrotor weniger für die Höhenrettung geeignet sind?
Der Leistungsbedarf im Schwebeflug ist für ein NOTAR-System wohl generell höher als bei einem Heckrotor bzw. Fenestron.
Der Leistungsbedarf im Schwebeflug ist für ein NOTAR-System wohl generell höher als bei einem Heckrotor bzw. Fenestron.
Hast du dafür eine Quelle?
Fakt ist, beim Hovern benötigt der Pilot mehr Leistung auf den Pedalen, egal bei welchem Flugmuster (Ausnahmen wie Chinook u.Ä. mal ausgeblendet). Ob aber tatsächlich ein NOTAR mehr Leistung "zieht" als ein Fenestrom konnte ich nicht finden.
Ich muss bei einer Sache einlenken: ob wir einen brauchbaren Bericht bekommen, ist fraglich.
https://kurier.at/chronik/oest…auber-14-tote/245.164.438
https://kurier.at/chronik/oest…-flugunfaelle/228.292.848
Aus dem ersten Link von Februar 2017:
Zitat"Rechtsfreier Raum"
Die abgestürzten Polizei-Hubschrauber sind insofern brisant, weil nach einer Änderung des Unfalluntersuchungsgesetzes die Vorfälle nicht mehr öffentlich untersucht werden. "Seit der Novellierung 2012 passieren die Unfälle im rechtsfreien Raum. Man fragt sich, ob hier bewusst die wahren Gründe vertuscht werden sollten", kritisiert Neos-Abgeordneter Rainer Hable. Die Abstürze in Deutschlandsberg (2009) und über dem Achensee (2011) wurden so nachträglich von bereits laufenden Untersuchungen durch das Verkehrsministerium befreit.
Zahlreiche Experten hatten im Vorfeld der Gesetzesänderung gewarnt. Als "bedenklich" bezeichnete es Joachim Janezic vom Institut für Luftfahrtrecht: "Der vorliegende Gesetzesentwurf ist absolut untauglich." Die "Austrian Cockpit Association" schrieb damals: "Mit der geplanten Umsetzung verabschiedet sich Österreich von moderner Sicherheitskultur."
Hast du dafür eine Quelle?
Finde ich jetzt gerade auf die Schnelle nicht wieder.
Ich muss bei einer Sache einlenken: ob wir einen brauchbaren Bericht bekommen, ist fraglich.
Aus meiner Sicht erschreckend. Das sowas in der EU passiert ist ein Witz.
www.rth.info: "Zwischenbericht zum Hubschrauber-Absturz am Großglockner"
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Irgendwie auffällig, dass dieses Unternehmen gefühlt überdurchschnittlich viele Unfälle hat....
Ich kenne eine Notärztin, die dort vor Jahren schon nicht mehr mitfliegen wollte...
Grüße Dani
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