Die Luftwaffe experimentiert auch schon mit iPads für die Transall-Besatzungen. Aicher Ambulanz Union verwendet für die KTWs auch iPads, die mittels App mit der Leitstelle kommunizieren.
Mit dem iPad hat man in der Tat ein etabliertes Produkt, das kostenmäßig gut planbar ist und auch gut mit Apps versorgt werden kann. Wichtig ist jedoch, Apps mit einer entsprechenden Usability zu verwenden, da hakt es stellenweise noch.
ZitatAlles anzeigenTablet-PC für jeden bayerischen Rettungswagen
München - Der Rettungsdienst in Bayern wird digital: Alle 1.500 Einsatzfahrzeuge bekommen einen Tablet-PC. Der soll Patientendaten, Diagnose und Messwerte direkt an die
Klinik weiterleitet und so wertvolle Zeit sparen.
Bislang läuft es nämlich so: Ein Notruf geht bei einer von 26 Leitstellen ein. Die informiert den Rettungswagen und die nächstgelegene Klink. Unterwegs füllen die Sanitäter Formulare mit drei Durchschlägen aus: Daten von Personalausweis oder Gesundheitskarte werden abgeschrieben und medizinische Maßnahmen notiert.
Im Klinikum wird ein Durchschlag überreicht und der Patient mit einem mündlichen Gespräch an das Personal in der Notaufnahme übergeben. Immer wieder kommt es dabei zu Missverständnissen, auch durch unleserliche Notizen.
Der Tablet-PC vereinfacht das Verfahren. Er navigiert den Rettungsdienst zur Unfallstelle. Im Fahrzeug wird die Gesundheitskarte eingelesen, der Ausweis abfotografiert.
Für die Diagnose bietet der Touchscreen eine Vorauswahl: Schmerzen, Bewusstlosigkeit – statt es auszuschreiben reicht ein Antippen.
Die gesammelten Daten werden von unterwegs als PDF in die Klink geschickt. Wann der Patient dort ankommen wird, ermittelt ein Tracking-System im Tablet, sodass die Experten beim Eintreffen des Rettungswagens bereit stehen können.
Alle relevanten Daten liegen schon vor – der Patient kann direkt auf die richtige Station gebracht und versorgt werden.
Mit einem Tablet-PC im eigentlichen Sinn hat das neue Lebensretter-Tool äußerlich kaum etwas gemein: Es ist schwer, ziemlich dick und hat einen schwarzen Henkel-Griff an der Seite. Dafür ist das Gerät sehr robust. Fällt es runter, passiert ihm nichts.
Rund 500 Geräte sind in Bayern bislang im Einsatz. Damit das Projekt flächendeckend funktioniert, müssen auch die Kliniken umrüsten – das haben bislang erst knapp 20 getan.
In München sollen die Tablet PCs im Herbst einsatzbereit sein.
Quelle: Abendzeitung
ZitatAlles anzeigenElektronische Patientendokumentation im Rettungsdienst
+++ Ob Herzinfarkt, Schlaganfall oder Verkehrsunfall: Wenn Menschen
verletzt sind oder in Lebensgefahr schweben, ist schnelle Hilfe gefragt.
Wählt man 112, gelangt der Notruf bei einer der 26 integrierten
Leitstellen in Bayern an. Dort wird die rasche Hilfe koordiniert. Bis
zum Eintreffen des Patienten im Krankenhaus vergeht jedoch wertvolle
Zeit. "Der neue unmittelbare elektronische Datenaustauch zwischen
Rettungsfahrzeug und Klinik spart Zeit und hilft Leben retten", betonte
Bayerns Innenminister Joachim Herrmann bei der Vorstellung des neuen
Telematikprojektes. Bayernweit können damit die Daten der Patienten
sofort elektronisch in den 1.500 Rettungsdienstfahrzeugen gespeichert
und an die behandelnde Klinik weitergegeben werden. "Das ist optimal für
die Versorgung der Patienten, ein wahrer Fortschritt und Segen der
Technik", so der Präsident des Bayerischen Roten Kreuzes Theo Zellner.
+++
Die elektronische Patientendokumentation auf Tablet PC's ist eine
Innovation, die man ohne Übertreibung als zukunftsweisend für den
Rettungsdienst in Bayern bezeichnen kann. Die bisherige Kommunikation
mittels Funk, persönlichem Gespräch und Papierdokumentation konnte
bislang zu Missverständnissen führen", so Herrmann weiter. Zellner: "Mit
den mobilen Tablet PC's können nun alle Daten in der Landrettung
einheitlich elektronisch erfasst werden. Angefangen von Patientendaten,
Vitalparametern bis zu logistischen Daten, über die Erfassung
medizinischer Maßnahmen bis hin zu Notfall- und Behandlungsprotokollen
wird der gesamte Daten und Informationsfluss vereinheitlicht und
verbessert." Mit dem Einsatz mobiler Informations- und
Kommunikationstechnologien könne die Geschwindigkeit und die Qualität
der Versorgung enorm erhöht werden. Herrmann: "Das neue Zauberwort
heißt: Telemedizin".
Quelle: Pressemeldung des STMI
Auf die Umsetzung und die Möglichkeiten des Systems bin ich persönlich gespannt. Was mich jedoch wundert, dass der Aspekt der Abrechnung (Datenerfassung und Übermittlung an die ZAST) in diesem System gar nicht erwähnt wird. Bislang wird hier bereits Mobidat mit Future Pads verwendet. Ich hoffe nicht, dass die Fahrzeuge zukünftig dann mit zwei Tablets parallel unterwegs sind, weil das neue System die Transporte nicht abrechnen kann.
Ist eine schöne Idee, und von den Schulungskosten (300,-- für 6 Personen / Tag) auch realistisch. Wir werden den Simulator mal testen.
Aber mal die Frage, wie gerüstetet sehen sich denn die Leitstellendisponenten in dem Fall? Wie reagiert man bei so einem Problem? Ich stelle es mir schwierig vor, einfach die nächste IUK Einheit zu alarmieren und das Headset fallen zu lassen. Aber ich wüsste auch nicht, was man tun sollte. Ich bezweifele ja erstmal, dass vor Ort geeignete Schutzausrüstung ist, um einen geordneten Rückzug zu ermöglichen. Wird sowas mal geübt?
In München lief es darauf hinaus - Fenster weit auf, über Funk die Meldung über beginnenden Notbetrieb rausgeben und so gut wie möglich weiter machen, bis die Notleitstelle besetzt war (was angeblich ziemlich schnell ging). Ironischerweise wurden dabei auch gleich die Rettungsmittel für den Eigenbedarf disponiert.
Das ist in der Tat interessant, ich kenne das aktuelle Konzept so:
Regelleitstelle (Feuerwache 3)
Notleitstelle (Feuerwache 1)
Feuerwehr-Einsatzzentrale für den Landkreis München (Katastrophenschutzzentrum Haar? - meine ich)
KELF (Feuerwache 3 - kann sich über Funk mit dem Einsatzleitrechner verbinden)
Zusätzlich wird mit dem Neubau der Feuerwache 4 (Schwabing) auch eine neue ILSt gebaut, die dann in der FW 3 ausziehen wird. Die Notleitstelle in der FW 1 wird modernisiert und bleibt vor Ort).
Möglicherweise hat sich das geändert.
Frage eigentlich nur ich mich, ob Kameras wirklich Straftaten oder Übergriffe verhindern? :scratch_one-s_head:
Gewinn? Kann man das so sagen? Langläufig kann man mit RD keinen Gewinn erzielen. Aber wenn Feuerwehren aufgrund Gewinne daran festhalten, warum halten alle anderen Anbieter (HiOrgs, Private) daran fest? Wegen dem caritativem Gedanken?
Ich kenne das hier von den BF-RTW in München. Diese dienen primär den Löschzügen, fahren allerdings auch Spitzenabdeckung bei entsprechendem Bedarf an Rettungsmitteln. Da die RTW bereits aus den Mitteln der Feuerwehr finanziert werden, ist hier jeder Euro, der von den Krankenkassen kommt, Reingewinn.
Im Gegenzug finanziert der RZV die Personalkosten der HiOrg-Rettungswachen nicht zu 100%, da ja angeblich auch viele Ehrenamtliche im Rettungsdienst fahren... 
Genau das mache ich mit dem öffentlichen Ivena Zugang sofern es geht selbst, denn so brauch ich nicht die Lst. unnötig bemühen bzw. diese nicht unnötig Rückfragen.
Da wir für die Bettenzuweisung einen eigenen Kanal samt Disponent haben, ist das in München kein Problem. Halte ich in München auch für sinniger, als wenn die RTW-Besatzungen im Minutentakt in einer Notaufnahme anrufen. Außerdem gibt es dann immer ein Sorgentelefon, wenns dann doch ein Problem mit dem Krankenhaus gibt 
Hier in München buchen die Einsatzkräfte das Krankenhaus nicht selbst. Wir geben die benötigte Fachrichtung, Alter und Geschlecht (für Schockraum etc. kommt da noch etwas dazu) des Patienten an, und die Leitstelle reserviert über IVENA im passenden Krankenhaus; dort hängt in der Notaufnahme ein IVENA-Monitor und die Angestellten sehen dann, was für sie angemeldet ist. Selbstverständlich kann man auch noch Wünsche äußern, der Disponent prüft dann einfach, was möglich ist.
Im Anhang mal die Taschenkarte der BF zu IVENA (die ist öffentlich zugänglich).
Das kenne ich, für Fahrerinfos, die auf unseren Fahrzeugen liegen, habe ich dafür eine Matrix gebastelt. Die Vor-Vorgängerversion kann man hier auf Seite 7 sehen: http://www.einsatztaktik.de/data/flrd/fahrerinfo.pdf. Quelle dafür ist der bayerische Krankenhausplan.
Hm, ein schwieriges Thema. Die Frage ist, wovon sprechen wir?
Spitzenabdeckung - Wenn die Kräfte des Regelrettungsdienstes "mal wieder" knapp werden.
"Spitzen-Spitzen-Abdeckung" - Wenn die Luft wirklich am Brennen ist, wie großflächiges Blitzeis oder das im Artikel erwähnte Zugunglück mit 13 Verletzten.
Im ersteren Fall sehe ich es mehr als kritisch, bestehende Lücken in der RD-Vorhaltung durch ehrenamtliche Helfer zu stopfen. Das kann und darf nicht der Regelfall sein. Im zweiten Fall, wenn es um einmalige Spitzen geht - natürlich durch einen Hintergrunddienst oder eine SEG Transport.
Der Artikel selbst könnte durchaus noch Informationen enthalten: wieso hat man sich zu diesem Schritt entschlossen? Waren es vielleicht Vorgaben des BayRDG, die nicht eingehalten wurden, stimmt der Ausbildungsstand nicht, oder ist das vielleicht eine Vorgabe des lokalen RD-Trägers (zusätzlicher RTW vielleicht nicht abrechenbar)? Wo kommt der auf der Homepage der Bereitschaft abgebildete Bayern-RTW denn hier (die Dinger sind ja nicht billig)? Wieso kommt das erst jetzt in die Zeitung, wo die Kausa schon fast ein Jahr alt ist?
Pauschal behaupte ich, dass die Kommunikation in diesem Fall deutlich besser hätte laufen können. Es wird wohl rationale Gründe geben, wieso der Hintergrunddienst nicht mehr ausrücken soll. Mit mehr Dialog hätte man sich z. B. auf einen First Responder-Dienst einigen können, je nachdem wie die Gegebenheiten sind.
Hm, interessanter Fall. Hier in München wäre ein Unfall mit vier Verletzten erstmal "nur" eine Lage für den ELRD, der ja genau für solche Fälle unterhalb der "SanEL-Schwelle" gedacht ist. Allerdings würde in München auch bei vier oder mehr Notärzten vor Ort die SanEL (allerdings erstmal ohne Unterstützungsgruppe) alarmiert werden.
Gibt es in Hessen etwas vergleichbares wie den ELRD?
Ich finde den Grundgedanken des Helferrufes durchaus interessant. Immerhin können Autofahrer so in Ansätzen dazu bewegt werden, schon mal eine Rettungsgasse zu bilden, auch wenn noch kein Einsatzfahrzeug von hinten kommt. Wenn man den Gedanken weiterspinnt, kann da eine brauchbare Sache draus werden: im Falle eines Unfalles auf der BAB gibt die Leitstelle direkt eine Meldung an die lokalen Radiosender aus, die dann die Fahrer auffordern, schon mal eine Rettungsgasse zu bilden. So könnte meiner Meinung nach durchaus Zeit bei der Anfahrt der Rettungsmittel einsparen.
Klar, auch mit dieser Maßnahme wird man vielleicht nicht jeden erreichen. Aber bei der Masse wird es funktionieren.
Hallo raphael-wiesbaden,
ich stelle fest, dass das Dokument doch einigen Interpretationsspielraum hat
Eine Unterscheidung zwischen militärischem und zivilen SAR-Dienst gibt es ansich in Deutschland nicht (höchstens vielleicht Combat SAR, aber das wird in Deutschland nicht praktiziert). Daher ist es in der Tat interessant, wie die Passage dann gemeint ist.
Viele Grüße
Münchner82
Es gibt hier ein durchaus interessantes Update. Verteidigungsminister de Maizière hat die Tage die "Konzeption der Bundeswehr" unterschrieben, die die Fähigkeiten unserer Streitkräfte definieren soll. In der Konzeption findet man auch den sehr eindeutigen Passus:
ZitatAlles anzeigenZur Überwachung und Sicherheit im deutschen Luft- und Seeraum sowie für den Such- und Rettungsdienst sind dauerhaft entsprechende Fähigkeiten bereitzustellen.
[...]
Hoheitliche Aufgaben der Bundeswehr sind als Dauereinsatzaufgaben und Gewährleistung der Sicherheit des deutschen Luft- und Seeraumes und des Militärischen Such- und Rettungsdienstes in nationaler Verantwortung strukturbegründend.
Sie sind grundsätzlich ressortübergreifend wahrzunehmen.
Der SAR-Dienst scheint also in den Händen der Bundeswehr zu verbleiben.
Um das Dilemma etwas darzulegen: der luftgebundene SAR-Dienst über See liegt in den Händen der Marine, genau genommen beim Marinefliegergeschwader 5. Wenn man es ganz streng nimmt, hat er da ansich gar nichts verloren, weil der SAR-Dienst eine zivile Aufgabe darstellt, bedingt durch die Auflagen der ICAO. Diese Aufgabe liegt originär beim Verkehrsministerium, das es z. T. an die Bundeswehr übertragen hat.
Logischerweise kommt dann in Zeiten knapper Kassen im Einzelplan 14 irgendwann die Frage auf, ob es Sinn macht, wenn die Bundeswehr Mittel in Aufgaben steckt, die nicht ihrem Auftrag gemäß Artikel 87a GG entsprechen. Für eine Amtshilfe gem. Artikel 35 GG reicht auch ein geringerer Kräfteansatz, der auch leichter zu finanzieren ist - wenn man denn dafür Kräfte extra vorhält.
Darüber hinaus ist es kein Geheimnis, dass die SAR-Flotte der verwendeten Sea King Mk41 nach roundabout 40 Jahren im Dienst am Ende ihrer Lebensdauer steht, was auch entsprechend große Auswirkungen auf den Klarstand hat. Vor kurzem wurde zwar die Beschaffung des Nachfolgermusters NH-90 beschlossen, aber bis dieser auf dem Flugfeld in Nordholz steht, wird wohl noch einige Zeit vergehen.
Da die Bundeswehr seit einiger Zeit ohnehin den Trend verfolgt, sich aus der Luftrettung und auch dem SAR-Dienst über Land zurück zu ziehen (weil eben nicht der Auftrag und der Anspruch an SAR dank ziviler Luftrettung zurückgegangen ist), wird es wohl meiner Meinung nach absehbar sein, dass SAR irgendwann an eine andere Institution fällt, oder in einem komplett anderen Bereich aufgeht. Selbst die britischen Streitkräfte haben nun einen Teil der SAR-Luftrettungsstationen privatisiert.
Ich würde mir wünschen, dass ein solchen Zivilschutzwarnsystem bzw. Sirenen wieder bundesweit aufgebaut werden würde, vielleicht mit einer Ergänzung wie das "Katwarn"-System (Warn-SMS auf ein Handy).
SMS sind immer problematisch, weil die Netzinfrastuktur einen derartigen Massenversand nicht stemmen kann. Das kann man im kleinen Rahmen schon an Sylvester betrachten, wenn SMS z. T. Stunden später kommen.
Ich bleibe dabei, die beste Kombination aus Aufweckwirkung und "Irgendwas stimmt nicht, lass mal Radio anmachen" bringen immer noch diese Schätzchen: http://www.youtube.com/watch?v=mXKf9U7YmoA.
Die langwierigen und doch irgendwo brotlosen Bemühungen des BBK zeigen deutlich, dass ein Sirenenetz in seinen Vorteilen schlichtweg konkurrenzlos ist. Mit keinem anderen Mittel kann man bislang eine derart flächendeckende Warn- und Aufweckwirkung erzeugen. Daher begrüße ich den Schritt, er geht definitiv in die richtige Richtung.
Irgendwo/-wann hatte ich mal gelesen, dass die Wiedereinfühung eines flächendeckenden Sirenenwarnnetzes in Deutschland mit ca. 500 Millonen Euro zu Buche schlagen würde. Wenn man überlegt, was allein der Eurohawk an Geld in den Lokus gespült hat, wäre das eine durchaus erschwingliche Option.