Zitat von Nils

Da ich hier im Hotel irgendwie ein seltsames WLAN habe, welches die Seite des BKA blockiert, kann ich das dort leider nicht verifizieren.

Auf der Webseite des BKA findet sich dazu nichts. Andererseits aber auch nicht wirklich verwunderlich, finden sich doch viele Rundschreiben (z.B. von Ministerien), welche nicht an die Allgemeinbevölkerung gerichtet sind, nicht offen im Netz. Selbst beim DBRD steht aber nichts auf der Webseite, was ich schon eher erwartet hätte.

Die DFeuG hat auf Ihrer Webseite ohne Bezug zum BKA thematisch vergleichbar einen Aufruf veröffentlicht, Angriffe auf Kollegen an die DFeuG zu melden, damit diese den politischen Druck erhöhen kann.

Zitat

/ 30. Dezember 2023

Wir benötigen deine Hilfe!

Die Silvesternacht steht vor der Tür, besonders in den Ballungsgebieten gehen viele Feuerwehren mit großer Anspannung in die Nacht. Gewalt gegen Einsatzkräfte ist ein ganz jähriges Thema, welches zu Silvester besonders sichtbar wird.

Schickt uns Sprachnachrichten, Videos, Bilder oder Texte in unseren neuen WhatsApp-Chat, die uns helfen können, Angriffe auf Kolleginnen und Kollegen bundesweit zu dokumentieren und damit den politischen Druck zu erhöhen. Ort, Zeit und eine kleine Beschreibung des Vorfalls wären ideal.

Nutzt unsere WhatsApp Nummer – 015566587950 oder scannt direkt den QR-Code

Information als PDF für die Aushänge auf den Dienststellen

Manuel Barth

Pressesprecher DFeuG Bund

Alles anzeigen

Zitat von krumel

Hat hier jemand eigentlich einen neuen Stand wann das auch für andere Bundesländer möglich sein wird?

Im Hinblick auf die qualifizierte elektronische Signatur ist das nicht so ganz uninteressant für mich - aber leider ist ja weiterhin nur mit Berufserlaubnis aus NRW eine Beantragung möglich....

Als ich gefragt habe, hies es etwas ausweichend, dass man ja nur die Daten aus NRW hätte und das erst ausweiten kann, wenn die anderen Bundesländer "zuarbeiten". Eine Zeitschiene wollte man mir dafür nicht nennen.

Zu dem Urteil haben wir doch schon einen ganzen Thread, oder?

"Kein Recht auf Unerreichbarkeit außerhalb der Arbeitszeit"

Der Entwurf der Neufassung des Rettungsdienstgesetztes in Baden-Württemberg wurde im Beteiligungsportal veröffentlicht:

https://beteiligungsportal.bad…p-17/rettungsdienstgesetz

Dort kann der Gesetzentwurf bis zum 17. Januar 2024, 17 Uhr, kommentiert werden.

Zitat von Hilope

Mit Frau Prof. Dr. Rajan Somasundaram findet sich aber immerhin die ärztliche Leiterin einer ZNA.

Bisher wirkte er mich (z.B. aufgrund des Bartes) eher wie ein Herr Somasundaram.

Zitat von krumel

....Wir brauchen endlich eine per EN Norm definierte Schnittstelle zwischen Leitstellenprogrammen aller BOS die so etwas unmöglich macht.

Für jeden Mist haben wir Normen aber für sowas nicht, ey.

Dafür gibt es eigentlich durchaus eine Norm, die sog. Universelle Leitstellenschnittstelle oder Universal Control Room Interface (UCRI) des Expertenforums universelle Leitstellenschnittstelle (EFUL): https://www.pmev.de/technik/ve…-leitstellenschnittstelle

Solange niemand die Einführung/Nutzung vorschreibt und es Diskussionen um die Finanzierung solcher Schnittstellen gibt, nutzt die Norm alleine nicht. Bei so Themen wünscht man sich manchmal eine Stelle auf Bundesebene, die sich solcher Themen annimmt.

Zitat von Captain Joy

Das leuchtet mir 100%ig ein. Und doch kann ich mich oft nicht damit anfreunden, die Patienten darunter leiden zu lassen.

Dass es in der Branche um Menschen und deren Gesundheit geht, macht die Sache tatsächlich kompliziert(er) als in anderen Berufen, wenn es um Reaktionsmöglichkeiten auf "äußere Umstände" geht. Manchmal ist es frustrierend, aber "steter Tropfen höhlt den Stein", selbst im Rettungsdienst.

Zitat von Harris NRÜ

[...] Kaum einer ist noch bereit sich den Arsch aufzureißen, um dem Chef (und dem System Gesundheit) den Arsch zu retten. Vor allem dann nicht, wenn man mit seinen Problemen im Beruf alleine gelassen wird.

Anders scheit dieses (noch) in der Pflege zu sein. Ich erlebe es durch meine Kontakte in die Krankenhäuser immer wieder, dass Pflegefachpersonal und auch Hebammen immer wieder zusätzlich einspringen, weil diese ihre Kollegen nicht im Stich lassen wollen (was grundsätzlich auch sehr lobenswert ist und Anerkennung verdient). Gleichzeitg werden sie von ihrem Arbeitgeber gef... *pieps*, was Coronaprämien, Überstundenvergütungen, usw. betrifft. Und da die Pflege (und Geburtshilfe) schon deutlich länger gebeutelt ist wie der Rettungsdienst, wundert mich diese Einstellung. Ich hätte den Laden schon vor die Wand fahren lassen ...

Dieselbe Frage habe ich mir auch schon hin und wieder gestellt. Was die Pflege (im Krankenhaus) und Rettungdienstmitarbeiter unterscheidet, ist nach meinem Eindruck, dass in der Klinik die Patienten und Kollegen, die es trifft wenn man sich krank meldet/nicht einspringt, "konkret fassbar" und häufig bekannt sind, während ein RTW der ausfällt einer von etlichen im Bereich ist und weder die Patienten noch die konkret betroffenen Kollegen (von anderen Wachen?), die das ggf. auffangen müssen, bekannt oder absehbar sind.

Zitat von raphael-wiesbaden

Ich kapiere zwar nicht was ein Menü-Service mit dem Rettungsdienst zu tun hat ... aber das wird u.a. als Begründung für die Insolvenz benannt.

Ich verstehe den Bericht so, dass man sich mit dem Menüservice eine neue Dienstleistung mit erwarteten Überschüssen in Dienst nehmen wollte und dies wegen der Pandemie nun zum Verlustbringer wurde. Wenn ein Verband wenig liquide Mittel hat, kann schon ein defizitärer Bereich den gesamten Verband in die Insolvenz treiben. Das trifft nun auch den Rettungsdienst um den man sich mit Priorität kümmern möchte.

Zitat von Alrik

Mit ein Grund, warum hier oder da gerne für den RD eine (g)GmbH gegründet wird. So reißt ein defizitärer Verband nicht alles mit in den Abgrund.

Ich kenne das eher aus genau dem gegenteiligen Grund: die großvolumigen hauptamtlichen Tätigkeiten in (ggf. verschiedene) GmbHs auslagern, damit der Verein mit den ideelen Tätigkeiten nicht betroffen ist, wenn in einer Sparte etwas schief läuft.

Zitat von Jörg Holzmann

Ich frage mich immer, wie solche Fehlleistungen, von denen offenbar jedermann weiß, über längere Zeiten stattfinden können.

Das bedeutet ja immerhin auch, dass dieses Verhalten geduldet und so hingenommen wird. Gibt es da tatsächlich keine Wege zu intervenieren?

Für Baden-Württemberg kann ich sagen, dass die KVBW Beschwerden durchaus bearbeitet. Aber wer aus dem Lager der Profis beschwert sich schon. Und wie viele berechtigte Beschwerden benötigt es, bis diese im "Rauschen der Beschwerden" auffallen? Manchmal habe ich den Eindruck, dass sich die Mehrheit darauf "ausruht", dass sich schon jemand anderes kümmern wird, es wüssten ja alle.

Zitat von securo

Ich bekomme alle erfragten Infos auf das PAD, gibt es neue Informationen kommt ein Ton, aber es ist nicht erkennbar, was aktualisiert worden ist. Das bedeutet, den ganzen Text neu zu lesen, finde ich mühsam. Vor allem Details gehen häufig verloren: Ursprünglich heisst es „PC (Polizei) auf Anfahrt“, ändert sich dann in „PC vor Ort“.

Wenn es mehrere Änderungen gibt, wird gerne etwas übersehen.

Die Beschreibung üasst zu einer Besonderheit von einigen Leitstellen die z.B. die ProQA-Produkte nutzen, also etliche Fragen stellen sollen/müssen. Die Disposition soll erfolgen, sobald die notwendige Ressource feststeht, es werden aber weiter Details geklärt, Hilfehinweise gegeben, usw. und alle Neuigkeiten "weitergegeben". Letztlich vermutlich eine Frage der Programmierung, ob man sowas hilfreich oder nervig gestaltet.

Zitat von Kuestenretter

Moin, welche Selbstverwaltung ist denn damit gemeint?

Der LARD (lang: Landesausschuss für den Rettungsdienst) siehe § 4 RDG BW, bzw. dessen Pendant auf Bereichsebene.

Die Björn Steiger Stiftung hat diesbezüglich eine ausführliche Pressemeldung auf Ihrer Webseite veröffentlicht.

Zitat von Novaxain

Wird diese Veranstaltung online abrufbar sein

Ich habe zumindest wahrgenommen dass die Veranstaltung aufgezeichnet wurde. Vielleicht kommt ja mit den Teilnahmebescheinigungen ein Link oder eine Info, ob es das Video später veröffentlicht wird.

Zitat von m.duschl

• Vollständige Trennung von Krankentransport und Rettungsdienst (Idee: EINE Krankentransportleitstelle pro Bundesland mit virtuell vernetzten Standorten)

Für den disponiiblen Krankentransport erscheint dies eine interessante Idee, im Ländle sehe ich aber die Herausforderung, dass in vielen Regionen die KTW in relevanten Zahlen auch (subakute) Primärfahrten übernehmen. Eine Umsetzung erfordert daher auch Lösungsansätze wie Notfall-KTW oder andere Lösungen. Bin auf den Vortrag gespannt.

Zitat von krumel

Denn für uns zuständigen ITW aus Konstanz

[...] und in Mannheim ist es natürlich auch ein Dual-Use Fahrzeug

Ev. haben wir ein unterschiedliches Verständnis von dual-use-Fahrzeug - aber ich würde sagen die Zeiten (der damaligen sog. INuVer) sind vorbei. Die Primäreinsätze des Mannheimer ITW sind nur von geringer Zahl, aber einen ITW/NAW beim MANV usw. frei stehen zu lassen, macht ja auch keinen Sinn.

Eine Teilnahme am 7.9. ist mir leider nicht möglich, am 21.9. wäre ich gerne dabei.

Zitat von Michael Neupert

Gibt es logistische Ressourcen in der Heidelberger Gegend? Also: Brauchbarer Unterrichtsraum mit unproblematischer Verpflegung / Unterkunft für Anreisende.

Je nach Radius der Gegend beinahe im Überfluss. Die erste Frage ist die der Raumkapazität, bis 20 TN gibt es viele, bis 30 weniger und bei 50 TN schon nur noch einige geeignete Räumlichkeiten. Vom alten HiOrg-Standort mit Lehrsaal und Möglichkeit zum Feldbettnachtlager bis hin zum Kongresszentrum mit entsprechnder Hotelanbindung ist alles in der Region vertreten.

Bei einigen HiOrgs der Region ließen sich sicher günstig Räume bzw. ein Lehrsaal mieten, wen man es etwas "professioneller" mag, würden sich Hotels mit Konferenzraum anbieten, auch im low-budget-Bereich z.B. der NH- oder Leonardo-Gruppe ließe sich da in der Region sicher was finden.Mit Jugendherberge und Co lässt sich sowas natürlich deutlich günstiger organisieren.

Zitat von krumel

Praktisch würde es auch reichen festzulegen das die Kreise eine Anzahl X "benotstromte" Gebäude vorhalten müssen und man sich im Fall X halt bei der Feuerwehr, dem Krankenhaus oder dem Bauhof aufhält.

Naja, selbst in der DIN 13049:2017-08 ist beschrieben dass in/bei Rettungswachen zur dauerhaften Sicherstellung der Einsatzfähigkeit mindestens eine Einspeisemöglichkeit und ein mobiles Notstromaggregat oder eine stationäre Netzersatzanlage (NEA) vorhanden sein muss. Und dass eine Rettungswache eine kritische Infrastruktur ist, die auch bei einem Stromausfall weiter funktionieren muss, erscheint mir nicht nur logisch, das ist ebenfalls in der o.g. DIN beschrieben, sollte also deutschlandweit Standard sein/werden.

Zitat von Sequoiadendron

Leider nicht ohne kostenpflichtiges Abo lesbar.

Wenn man statt dem Link zu folgen den Titel googelt, kann man von dort kommend den Artikel ohne Sperre lesen.

Zitat von Gregor

Die findet man im aktuelle Amtsblatt.
https://www.schleswig-holstein.de/DE/Lan…icationFile&v=2

Danke

Zitat von § 4 Abs. 2 SHRDG-DVO (Landesverordnung zur Durchführung des Schleswig-Holsteinischen Rettungsdienstgesetzes)

Jede Person, welche nach § 15 Absatz 2 und 3 SHRDG zur Besetzung von Rettungsmitteln eingesetzt wird, muss im Besitz einer gültigen Fahrerlaubnis oder Fahrberechtigung für das jeweilige Rettungsmittel sein.

Also müssen künftig die zwei Personen, die vom SHRDG als Besatzungsmitglieder von RTW und KTW vorgesehen sind, beide über die für das Rettungsmittel notwendige Fahrerlaubnis verfügen. Dass dies für den Fahrer völlig selbstverständlich sein sollte, steht für mich außer Frage, aber für den Beifahrer kenne ich dies nicht so streng. Hier in der Region wird zwar bei Stellenausschreibungen meist (ggf. immer?) der C1 gefordert, aber mir sind einige RettAss/NotSan bekannt, die den (noch) nicht haben (hier gab es bis vor wenigen Jahren viele RTW bis 3,5 to). Als Beifahrer zu einem RS besteht hier zumindest für RettAss/NotSan auch nicht so der große Druck den C1 kurzfristig zu erwerben, sie haben hinter dem Lenkrad sowieso nichts verloren.

Zitat von Christian Kohl, Sprecher des Kieler Sozialministeriums (aus o.g. Zeitungsartikel)

Schon um für Ferntransporte von vornherein ein Überschreiten der Lenkzeit zu verhindern, müssen aber beide Besatzungsmitglieder in der Lage sein, das jeweilige Fahrzeug zu fahren

Das Argument ist für ein MZF-System in einem Flächenland nicht von der Hand zu weißen, mir persönlich sind in einem urbanen Raum im Südwesten solch lange Fahrten unbekannt.