Ausbildung für neue künftige Sonderrechtsfahrer - wie?

Ich habe den Aufruf Interviewpartner für TV-Reportage gesucht gelesen und frage mich jetzt: wie sieht so eine Fahrerschulung denn überhaupt aus? Meine bisherige Erfahrung ist ja, dass darunter jeder etwas anderes versteht:
- mein damaliger DRK- KV machte "nur" eine - immerhin sehr ausführliche - theoretische Einweisung: Rechtsbelehrung, erhöhtes Unfallrisiko; Risikoschwerpunkte; eindringliche Aufforderung, dass Ankommen wichtiger ist als schnell sein. Kosten für Standard-Verkehrssicherheitstraining mit privaten Fahrzeugen wurden auf Wunsch erstattet, Dienstfahrzeug gab's dafür aber nicht. Voraussetzungen: FS, erste-Hilfe-Freshup und arbeitsärztliches Gutachten ("Fahr- und Steuertätigkeiten").
- mein aktueller JUH-RV verlangt: einmal jährlich Rechtsbelehrung, für Neulinge 5-10 Sonderrechtsfahrten als Beifahrer und dann "mindestens" die ersten fünf mit erfahrenem Beifahrer. Das so genannte Fahrertraining mit Einparken, Bremsen etc ist hingegen eine Vorschrift von der Versicherung zur Reduzierung von Parkschrammen und trägt zur SoSi-Ausbildung meiner Meinung nach nichts bei.

Meine erste SoSi-Fahrt: allein im MTD-Auto. Erys von Blutbank zu KH, jeweils ein kleines Stückchen innerorts und dazwischen etwas Autobahn. Wetter und die anderen Verkehrsteilnehmer haben es gut mit mir gemeint, Adrenalin war natürlich sehr hoch. Von VU bin ich privat und dienstlich zum Glück bisher immer verschont gebliebe. Können oder Glück, wer weiß das schon so genau.
Wie läuft die Vorbereitung und erste SoSi-Fahrt denn im "echten" Rettungsdienst ab?

Fahrsicherheitstraining über 2 Tage verpflichtend vom Kreis für Sonderrechtsfahrten. Mit Videomaterial, Rechtsbelehrung und Fahrphysik.
Anschließend mit den RTW, KTW und NEF in den Parkour.
Alle 2 Jahre Auffrischung durch 1 Tages Lehrgang.

modul ist ein beliebtes wort bei uns. die fahrerschulung gliedert sich also in solche:

FAHRERSCHULUNG

modul allgemein

* was ist ein auto?
* was braucht ein auto, damit es fährt?
* wie gehen wir mit einem auto um? fahrtenbuch, tanken etc.

modul rettungsdienst theorie

* §§ 35/38 StVO
* die blauen dinger auf dem dach und wie man damit fährt
* knopf drücken im RTW und auswirkungen auf die welt des schalls
* besondere gefahren, wenn mit blaulicht gefahren wird
...

modul rettungsdienst praxis

* wenden auf engem raum (flatterband, kann nichts passieren)
* rückwärts fahren um hütchen
...

nach bestandener ortskenntnisprüfung:

modul rettungsdienst praktikum (dauer 1-2 wochen)

* fahren in einem richtigen RTW unter aufsicht, erstmal leer, um das fahrzeug kennenzulernen
* mindestens 30 patienten-fahrten
* mindestens 8 oder so signalfahrten

das wars im groben

ach ja... ein jahr fahrpraxis mit einem eigenen PKW ist voraussetzung für alles.

interessant wäre, ob es in anderen ländern gesetzliche vorgaben gibt, wie sonderrechtsfahrerInnen auszubilden sind.

Zitat von Maverick83

Zur Not steigt der NEF RA als Fahrer des RTW um und der RTW RS fährt ohne Signal das NEF hinterher.

Ui, da möchte ich aber nicht das Fahrtenbuch führen müssen. Pro Einsatz können da ja bis zu drei Fahrer vorkommen. (normaler Einsatz (RS), weiter mit Signal (umsteigen, RettAss fährt weiter, zurück mit oder ohne Signal (RS oder NEF-RettAss))

zweitens: Was passiert, wenn das NEF mit Signal aufholen und den Notarzt übernehmen soll?

Ich finde Regelungen, nach denen der RettAss ein Auto bewegen soll, nicht praktikabel. Der RettAss hat meiner Meiung nach den Patienten zu versorgen.

Zitat von Maverick83

Es geht nicht um besseres Autofahrskills, sondern darum das die RAs meistens mehr Fahrerfahrung haben als die RS. Als ich Zivi war, gab es auf meiner Wache keinen HA RS sondern 8 Zivis (4 RH/ 4 RS) und eben 10 HA RAs. Somit wurde quasi ausgeschlossen das Zivis und EA mit wenig Fahrerfahrung Fahrzeuge mit Sondersignal fahren.

Und so ist zwangsläufig gewährleistet, das die RS keine Fahrerfahrung sammeln können.

Zitat von Mr. Blaulicht

Ui, da möchte ich aber nicht das Fahrtenbuch führen müssen. Pro Einsatz können da ja bis zu drei Fahrer vorkommen. (normaler Einsatz (RS), weiter mit Signal (umsteigen, RettAss fährt weiter, zurück mit oder ohne Signal (RS oder NEF-RettAss))

zweitens: Was passiert, wenn das NEF mit Signal aufholen und den Notarzt übernehmen soll?

Zu zweitens:
Dann kann der Notarzt halt einfach nicht abrücken. Soll vorkommen

Soviel ich weiß nicht. Im März hat sich die Landesregierung Rot-Grün dagegen ausgesprochen. Darum verstehe ich burnfrees Statement nicht. Hat sich in den letzten paar Wochen irgendwas geändert? (Bei den Mehrheitsverhältnissen hier im Land weiß man ja nicht so genau).
WDR-Bericht zur politischen Diskussion für die, die es genau wissen wollen:

Da steht doch nur, das er den passenden FS macht, eventuell ist es ja auch der C1 und nicht der Fw-FS?

Zitat von Küstenjung

Bei mir lief es ganz einfach:

1) theoretische Einweisung (Funktion der Knöpfe und Schalter, Grundsätzliches Verhalten im Straßenverkehr usw.)
2) Leerfahrten (zum Einsatzort oder vom Transportziel zur Wache - alles ohne Sonderrechte)
3) Patientenfahrten ohne Sonderrechte
4) Sonderrechtsfahrten

Alles wurde durch hauptamtliche RA durchgeführt, eine richtige "Fahrerschulung" durch Externe gab es nicht.

So sah es bei mir auch aus...
Wobei letztendlich der RettAss entscheiden konnte, ob die Fahrweise des Jahresprakikanten angemessen war oder nicht.
War dies nicht der Fall, hat er halt kein RTW unter der Nutzung von Sondersignale gefahren.