Naumburg: Rettungsdienst künftig mit Wail-Signal unterwegs

Ich finde den Ton zwar auch angenehmer, aber das Argument mit der Gewöhnung geht mir nicht ein. In den USA kümmert sich kein Mensch um das Gejaule,da man sich daran gewöhnt hat und es extensiv für jeden Schmarrn genutzt wird. Deswegen gibt es dann zuzätzlich extreme Brummtöne zum Kreuzungsräumen. Irgendwann muss man einmal im Jahr die Töne ändern...

Zitat von markus

In den USA kümmert sich kein Mensch um das Gejaule, da man sich daran gewöhnt hat und es extensiv für jeden Schmarrn genutzt wird.

Da habe ich gegenteilige Erfahrungen gemacht. Sobald ein entsprechendes Geräusch wahrgenommen wurde und man die Quelle geortet hat wurde konsequent an den Straßenrand gefahren - bei Landstraßen auf beiden Fahrstreifen. Das mag allerdings von Bundesstaat zu Bundesstaat unterschiedlich sein.

Da wir in Ghana versch. akustische "Signalarten" hatten, kann ich im Vergleich sagen, dass das gemischte "Amigejaule" sehr gute Wirkung zeigt. Auch in den völlig verstopften Straßen einer afrikanischen Großstadt in der Rusch-hour mit all ihren Besonderheiten

Man kann seine Fahrzeuge auch einfach mit Pressluft-Fanfaren ausstatten. Soll auch helfen... ich hatte heute erst wieder ein LF mit Elektrohörnchen an der Hinteren Stoßstange kleben, ohne die LED-Frontblitzer im Rückspiegel hätte ich es wohl gar nicht bemerkt.

Gruß, TT

Hallo!!

Zitat von Shavakur

Das Argument der "Gewöhnung" ist in der Tat alles andere als schlagkräftig.

ich glaube da ist schon was dran....
unser "Verkehrs-Rechts-Experte", ( auch im deutschen Verkehrssicherheitsrat tätig )ist der Meinung ,SoSI in Deutschland gehört mittlerweile zu den Alltagsgeräuschen, und wird deswegen später oder unzureichend wahr genommen...(hab leider keine genaueren Quellen)
dies empfinde ich auch so...anderes Geräusch-erst mal bessere Wahrnehmung.
Meine persönliche und nicht beweisbare Meinung

Dann sind die Pressluftfanfaren aber halt nicht mit Köpfchen verbaut.
Unser RTW wurde mit Bosch Starktonhörnern (!!!) und Pressluftfanfaren ausgeliefert ... Könnt mal raten auf welcher Position der Umschalter mittlerweile festgewachsen ist.

hmm ...

empfindet ihr das Presslufthorn lauter oder die Leute draußen?

Weil nur mal so zum Vergleich:

• Hella RTK 6: 116 dB(A)
• Martin 2297 GM: 116 dB(A)
• Starktonhorn: 115 db(A) (z.B. Bosch)

"genormt" gemessen in 3,5 m Entfernung

Interessant in dem Zusammenhang auch diese Präsentation, spannend wird es ab Folie 44.

Das Problem der Wahrnehmbarkeit liegt IMHO an der Tatsache, das gerade bei "modernen" Fahrzeugen mit optimierter Schallisolierung die Wahrnehmbarkeit von Sondersignal im Innenraum teilweise deutlich eingeschränkt ist. Wenn dann noch so nette Sachen wie Musik etc. dazu kommen, ist eine frühzeitige Wahrnehmung wohl kaum möglich.
Eine Erhöhung der "Lautstärke" des Signalhorns ist aus Gesundheitsschutzgründen (Fußgänger!) nicht mehr drin, wir sind bereits jetzt an der Grenze des Erträglichen und damit Verantwortbaren.
Das "WAIL"-Signal wird aufgrund der Ungewöhnlichkeit vielleicht besser wahr genommen - mehr nicht. Ich habe als normaler Verkehrsteilnehmer in der Vergangenheit praktisch keinen Unterschied in der Wahrnehmung bemerkt (beides gleich früh oder gleich spät, einmal fast auch zu spät - LKW vor dem SoSi-Fahrzeug).

Wir brauchen für die Zukunft IMHO andere technische Signalisierungsmöglichkeiten (z.B. über entsprechende Empfänger im Fahrzeug).

Zitat von 0-85-1

Wir brauchen für die Zukunft IMHO andere technische Signalisierungsmöglichkeiten (z.B. über entsprechende Empfänger im Fahrzeug).

Gibt es schon und ist sogar älter als die gute alte Martin-Anlage. Nennt man Stalinorgel.

Zitat von securo

Nennt man Stalinorgel.

Zitat von Shavakur

Auch englische Geheimagenten nutzen ähnliche Systeme:

Getreu dem Motto: "Wie genau definieren Sie den Begriff Sonderrechte?"

Nee, im Ernst.
Wir werden früher oder später um eine technische Lösung nicht drum rum kommen.
UKW- oder Bluetooth-Ankopplung mit Signalisierung ist bereits heute problemlos möglich, man müsste sich auf europäischer Ebene nur auf ein System einigen (und in dem Zusammenhang natürlich auch die Thematik Wegerecht vereinheitlichen).
Denkbar wäre sogar, das sich Wegerechtsfahrzeuge die Ampelphase passend schalten.

Aber ... naja ... ob so etwas politisch gewollt ist, steht auf einem anderen Blatt.

Zum Thema übrigens passend:
Warum zwei verschiedene Einsatzhörner (Bsp. USA) ?
Optische Anzeige für Sondersignale in Pkw / Mikrochip erkennt akustische Sondersignale

Guten Morgen!!

Zitat von Shavakur

Die Betonung muss hier auf "erst mal" liegen - denn natürlich werden sich die Verkehrsteilnehmer früher oder später dann auch an das Wail-Signal gewöhnt haben...und was dann?

vollkommen richtig! der DVR geht da andere Wege...dort gibt es seit längeren eine Testphase, wo die Ansatzpunkte in der Fahrschule beginnen-sprich richtiges Verhalten bei SoSi(z.B. das vorsichtige einfahren in eine rote Ampel) -und eine deutliche Reaktion des normalen Verkehrsteilnehmers wenn er das SoSI-Fzg. bemerkt hat-d.h. rechts blinken.
Dies hat natürlich nur sekundär was mit der eigentlichen Wahrnehmung-hören- zu tun.

Grüsse

Zitat von 0-85-1

Denkbar wäre sogar, das sich Wegerechtsfahrzeuge die Ampelphase passend schalten.

Auch diese Möglichkeit gibt es technisch bereits und wird m. E. auch in den USA schon eingesetzt.
Die Alternative, dass die Leitstelle die Ampelphasen schaltet, wie in einer benachbarten Stadt teilweise praktiziert, erscheint mir als zu Fehleranfällig.

Nicht nur USA, auch hier in DE können einzelne Leitstellen in unmittelbarer Nähe liegende Ampelanlagen schalten. Wobei je nach Gegend unterschiedliche Möglichkeiten genutzt werden, entweder "Grün für Einsatzfahrzeug" oder "Rot für Alle".
Letzteres finde ich persönlich rein subjektiv besser und sicherer.

Klar, gibt es bei uns auch.
Ich meinte, im Bezug auf die USA, dass es auch Schaltungen für Ampeln gibt, die unmittelbar vom Fahrzeug aus aktiviert werden.