Ich frage mich, warum es e Bikes sein mussten. Anderswo geht das mit Fahrrädern.
Ich frage mich, warum es e Bikes sein mussten. Anderswo geht das mit Fahrrädern.
Warum denn nicht? Und die Vorteile eines e-Bikes sind doch klar.
Sag sie mir? ?-(
Kosten mehr, Wartung kostet mehr?
Sag sie mir? ?-(
Kosten mehr, Wartung kostet mehr?
Weniger Kraftanstrengung, die aus dem Klima und dem Gewicht der Ausrüstung resultiert?
Sag sie mir? ?-(
Kosten mehr, Wartung kostet mehr?
Größer Einsatzradius, höhere Geschwindigkeit, nur um mal zwei zu nennen. Kosten sind aus meiner Sicht zu vernachlässigen. Bei der Abnahme von 1.000 Fahrrädern werden die Skaleneffekte entsprechend sein.
höhere Geschwindigkeit,
Ich zieh die immer ab. :cool_1:
Ich zieh die immer ab. :cool_1:
Können wir wenigstens in diesem einen Thread mal beim Thema bleiben?
Können wir wenigstens in diesem einen Thread mal beim Thema bleiben?
Sollte tatsächlich themenbezogen sein, aber dann nochmal weniger populistisch:
Mit den Fahrrädern werden kurze Strecken zurückgelegt, daher erschließt sich für mich der Sinn von E-Bikes nicht. In der Regel fahren diese max. 25km/h, sind durch das deutlich höhere Gewicht ungleich schwieriger im Handling (siehe die ganzen betagten E-Bike-Nutzer, die regelmäßig zu Boden gehen) und wenn der Akku erschöpft ist, macht das Fahren überhaupt keinen Spaß mehr.
Hier fahren Paramedics mit ihrem Material spazieren. Ohne E.
Ja und? Das ist doch keine Argumente gegen e-Bikes. Nur weil es bei meinem RTW keine Kartana Trage gibt, heißt es doch noch lange nicht, dass ich nicht gerne eine hätte oder diese Sinn machen würde.
Viel Gewicht muss ein FR mit AED und co auch nicht mitschleppen.
Also ich denke schon, dass es einige Kilos sind. Ich würde mal vermuten 10-15 kg hat es da gleich. Hiersind auch mal ein paar Bilder von einer Fahrradstaffel in Köln zu sehen. Die haben e-Bikes und normale Räder.
15kg?
Das wäre in meinen Augen für einen FR vermessen.
Aber wir wissen es nicht.
Ich finde das jedenfalls übertrieben, aber wünsche allzeit gute Fahrt.
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Wirkt wie ein Konkurrenz-Projekt zu der Roller-Geschichte von "United Hatzalah".
ZitatIn der Regel fahren diese max. 25km/h, .
Ein normales E-Bike eines renommierten Herstellers bringt problemlos 50 km/h.
15kg?
Das wäre in meinen Augen für einen FR vermessen.
Aber wir wissen es nicht.
Ich finde das jedenfalls übertrieben, aber wünsche allzeit gute Fahrt.
ich glaube, dass man, auch bei sparsamer Ausrüstung mit Basishilfsmitteln Airway (Beatmungsbeutel, Guedel, SGA), einem AED, etwas Diagnostik, Verbandmaterial (in Israel sicher auch für Terrorlagen adaptiert und vmtl. umfangreicher als bei Uns), ggf. Medikamente/Infusionen schnell bei 5 kg ist, falls noch Sauerstoff dazu kommt, sind es nochmals einige kg mehr. Dazu kommt natürlich auch ein Taschensystem, welches das Material sicher verstaut, auch bei einem Sturz schützt und gleichzeitig am Einsatzort gut zu tragen ist. Desweiteren braucht es Kommunikationstechnik und PSA (auf jeden Fall fürs Radfahren, ggf auch für die Einsatzstelle).
Bei einem solchen Rad würde ich einige Extras verbauen, die auch etwas wiegen (z.B. Zweibeinfahrradständer, schnell zu bedienenes Rahmenschloss, Lenkerdämpfer bzw. System, dass ein Umschlagen verhindert)
In der Summe sind 15 kg zum Vergleich zu dem Serien-Pedelec sicherlich nicht zu großzügig.
ZitatEin normales E-Bike eines renommierten Herstellers bringt problemlos 50 km/h.
In Deutschland gibt es solche S-(Speed)Pedelecs auch, sind aber relativ ungebräuchlich, da sie im gegensatz zu den langsameren 25 km/h Vertretern versicherungspflichtig sind und einigen weiteren Bestimmungen unterliegen
Vielleicht liegt das an dem Terminus "First Responder".
Ein "First Responder" ist für mich jemand, der mit geringer Ausbildung, und geringem Material viel Unterschied machen kann, weil er schnell vor Ort ist, und simple Schlüsselinterventionen beherrscht (Atemweg frei machen, Blutung stillen, AED, HLW).
Diagnostik und Medikamente passen da nicht in meine Welt. Taktische Verbandsmittel sind üblicherweise leicht und kompakt.
Ich denke, daß dies in ISR vmtl. anders gelagert ist im Vgl. zu -D-.
Es besteht eine Wehrpflicht für Männer und Frauen; nahezu jeder Israeli ist auch Reservist (ausgenommen von strenggläubigen Juden und selbst für die gibt es jetzt separate Militäreinheiten, die bspw. auf streng koscheres Essen achten und in denen keine Frauen vertreten sind).
Die Lge von ISR bzw. die reale Politik (die ich hier nicht bewerten will) sorgt dafür, daß dieses Reservistenleben keine "ruhige Kugel" ist.
Regelmässige und längere Einberufungen sind die Regel.
Im Rahmen des Wehrdienstes und des Reservisteneinsatzes von Zahal/IDF kommt es immer wieder zu Schulungen, auch in erweiterten EH-Massnahmen.
Das militärische Manko von ISR besteht in der Einwohnerzahl/Geburtenrate - im Vgl. zu den arabischen Nachbarstaaten und insbesondere den Palästinensern.
Es muß also "sparsam" mit den humanen Ressourcen umgegangen werden - was sich dann auch bei der taktischen Notfallmedizin niederschlägt.
ISR hat bspw. durchaus notfallmedizinische Innovationen entwickelt.
Die "Israeli Bandage" ist durchaus auch in dt. Rettungsmitteln zu finden.
Ich würde sogar soweit gehen, dass das Projekt "Mobile Retter" an Israel und United "Hatzalah" technisch angelehnt ist.
Die Smartphone-basierte Ortung und Alarmierung von First Respondern ist dort schon seit Jahren Realität.
Ich frage mich, warum es e Bikes sein mussten. Anderswo geht das mit Fahrrädern.
E-Bikes bieten einem hervorragende Unterstützung z.B. beim Anfahren und ganz besonders am Berg. Wir betonen ja immer, dass wir nicht rennen, weil keiner was davon hat, wenn der Sani völlig außer Atem vor dem Patienten steht. Warum sollte das gleichermaßen nicht für Fahrradeinheiten gelten?